rulmanın çalışma sırasında "vızıltı sesi" veya "tık/tık sesi" çıkarmasının nedeni
http://wa.me/+8615628905595 livia@hkbearingservice.com
Bir rulmanın çalışma sırasında "vızıltı sesi" veya "tıklama/tıkırtı sesi" çıkarması, genellikle anormal aşınma, yanlış kurulum veya dış etkenlerin müdahalesine işaret eder. Aşağıda, her bir gürültü türünün olası nedenlerinin ayrıntılı bir dökümü ve sorunun belirlenmesine yardımcı olacak temel özellikler yer almaktadır:
1. "Uğultu Gürültüsü"nün Nedenleri (Düşük-Tiz, Sürekli Uğultu)
Uğultu genellikle birsürekli, düşük-ile-orta frekanslı ses(sürekli bir uğultuya benzer). Bu durum genellikle ani, lokal hasardan ziyade tekdüze aşınma, zayıf yağlama veya yanlış hizalamadan kaynaklanır. Yaygın nedenler şunları içerir:
| Kategori | Spesifik Nedenler | Gürültünün Temel Özellikleri |
|---|---|---|
| Yağlama Sorunları | - Yetersiz yağlama yağı/gres (yağ filminin bozulması).- Bozulmuş/oksitlenmiş yağlayıcı (viskoziteyi kaybeder, tortular oluşturur).- Kirlenmiş yağlayıcı (toz, metal parçacıklar veya suyla karışmış). | - Yatak sıcaklığı arttıkça gürültü de artar (sürtünmenin artması nedeniyle).- Hafif bir titreşim eşlik edebilir, ancak belirgin bir "şok" hissi yoktur. |
| Üniforma Giyim | - Uzun süreli kullanımda-normal aşınma (yuvarlanma yolları/silindirler hafif, hatta aşınma geliştirir).- Rulmandaki küçük kirletici maddelerden (ör. toz) kaynaklanan aşınma. | - Gürültü sabit ve süreklidir (ani değişiklikler yoktur).- Zamanla aşınma kötüleştikçe gürültü yoğunluğu kademeli olarak artar. |
| Kurulum Yanlış Hizalaması | - Açısal yanlış hizalama (rulmanın iç/dış halkaları eşmerkezli değil, örneğin bükülmüş miller veya düz olmayan yatak).- Paralel yanlış hizalama (milin eksenel kayması, örneğin gevşek montaj cıvataları). | - Gürültü dönüş hızına göre değişir (yüksek hızlarda daha yüksek).- Genellikle artan eksenel veya radyal titreşimle birlikte görülür. |
| Yapısal Rezonans | - Yatağın doğal frekansı, ekipmanın çalışma frekansıyla örtüşüyor (örneğin, motor tabanı titreşiminin yatağa aktarılması). | - Gürültü, belirli hız aralıklarında "yükselir" (hız arttığında/azaldığında kaybolur).- Yatağın kendisinde belirgin bir hasar yok (muayenede normal yuvarlanma yolları/makaralar görülüyor). |
2. "Tıklama/Tıklama Sesi"nin Nedenleri (Aralıklı, Keskin Darbe Sesi)
"Tıklama" (kısa, keskin darbeler) veya "tıkırtı" (daha sönük, daha ağır darbeler)aralıklı, yüksek{0}frekanslı sesler. Neredeyse her zaman belirtirlerlokalize, ani hasarveya yabancı cisimler, çünkü gürültü, dönüş sırasında hasarlı bileşenler veya kalıntılarla temas ettiğinde ortaya çıkar. Yaygın nedenler şunları içerir:
| Kategori | Spesifik Nedenler | Gürültünün Temel Özellikleri |
|---|---|---|
| Lokalize Mekanik Hasar | - dökülme(yorulma nedeniyle yuvarlanma yolu veya silindir yüzeylerinde pullar/talaşlar).-Çatlaklar(aşırı yük veya şok nedeniyle iç/dış halkalarda veya makaralarda).-Kırık silindirler/kafes(çoğunlukla ani aşırı yüklenme nedeniyle kafes deformasyonu veya silindir kırılması). | - Sabit aralıklarla "tıklama" meydana gelir (hasarlı bileşenlerin dönme frekansıyla eşleşir).- Hasar yayıldıkça gürültü daha keskin ve daha sık hale gelir (örneğin, kırık bir silindir, yük bölgesini her döndüğünde bir "tıkırtıya" neden olur). |
| Yabancı Nesneler | - Yuvarlanma yolları ve silindirler arasında sıkışmış metal talaşı, cıvata veya toz parçacıkları.- Gevşek yatak tutucusu (kafes) parçaları. | - Gürültü düzensizdir (yabancı nesnenin yakalandığı yere bağlı olarak frekans/ses şiddeti değişir).- Nesnenin dayanma yüzeylerini çizmesi durumunda buna "gürültü" sesleri eşlik edebilir. |
| Gevşek Montaj | - Rulman iç bileziği ile mil arasında gevşek bağlantı (iç bilezik mil üzerinde kayıyor).- Rulman yatağındaki cıvatalar gevşek (çalışma sırasında yatak kayıyor). | - "Gürültü", rulmanın yük altında kayması durumunda meydana gelir (örn. başlatma/kapatma veya yük değişiklikleri sırasında).- Titreşim, diğer sorunlara göre daha belirgindir (ekipmana dokunularak hissedilebilir). |
| Rulo/Kafes Sıkışma | - Deforme olmuş kafes (silindirlerin serbestçe dönmesini engeller).- Silindirler aşırı gres veya korozyon nedeniyle sıkışmış. | - Aralıklı "tıklama" veya "sarsıntı" sesi (silindirler dönüş sırasında atlıyor veya sıkışıyor).- Rulman sıcaklığı hızla artıyor (sıkışmış bileşenlerden kaynaklanan sürtünme nedeniyle). |
Sorun Gidermeye Yönelik Önemli İpuçları
Önce Yağlamayı Kontrol Edin: Vızıltı sesleri için, yağlayıcının seviyesini ve durumunu kontrol edin (rengi solmuşsa, parçacıklar içeriyorsa veya kuruysa değiştirin).
Hasar Kontrolü: Tıklama/tıkırtı sesleri için, ekipmanı durdurun ve yatağı görsel olarak kontrol edin (dökülme, çatlak veya gevşek parça olup olmadığına bakın) veyatitreşim analizörüAnormal frekans sinyallerini tespit etmek için.
Kurulumu Doğrulayın: Mil hizalamasını, montaj cıvatasının sıkılığını ve yatak ile mil/yuva arasındaki uyumu kontrol edin (gevşek geçmeler tıkırdamanın yaygın bir nedenidir).
Sıcaklık Monitörü: Aşırı ısınma (çoğu rulman için 80 derecenin /176 derece F'nin üzerinde) sıklıkla ciddi sorunlara (örn. sıkışma, zayıf yağlama) eşlik eder.
Temel kontrollerden sonra ses devam ederse, ekipmana daha fazla zarar gelmesini (örn. mil bükülmesi veya dişli aşınması) önlemek için yatağı derhal değiştirin.
